承塊底部設有緩沖減振墊層，為彈性整體道床結構，該結構與法國無碴軌道結構類似�；炷�土支承塊上扣件結構為無擋肩不分開式彈性扣件，如圖2-2所示�？蹓杭�采用圓形截面的ω形彈條，鋼軌與混凝土支承塊間設橡膠墊板，固定螺栓的預埋鐵座預埋在混凝土支承塊中，用T 型螺栓緊固彈條，軌距擋板起到支承彈條和調整軌距作用，絕緣軌距塊既起絕緣作用又可調整軌距，該扣件可承受橫向力60 kN ，鋼軌調高量10 mm ，軌距調整量為－12～＋8 mm 。這種類型的扣件已經鋪設在寶天線的白清隧道和西康線的秦嶺特長隧道的整體道床中，整體運營性能較好，其缺點是結構強度不足，預埋鐵座有斷裂現象。